HPI: Sport 3 Drift 1969 Ford Mustang RTR-X

 

DRIFTA SACĪKŠU AUTOMAŠĪNU NO HPI ĪSTIEM RC DRIFTA CIENĪTĀJIEM!

ir iepriekš nokrāsota 1969. gada Ford Mustang RTR-X muskuļu automašīnas virsbūve ar autentiskiem detaļu attēliem un uzlīmēm. Virsbūve ir pilnībā apgriezta un uzstādīta, lai nodrošinātu maksimālu ērtību, un uzstādīts funkcionāls sacīkšu spārns, kas nodrošina augstāko kontroli visos ātrumos. Jums būs izcilas kvalitātes izskats, un jūs vienmēr varat pielāgot savu automašīnu, izmantojot jebkuru no HPI plašā sortimenta pieejamajām caurspīdīgajām vai iepriekš nokrāsotajām polikarbonāta virsbūvēm, kā arī citu ražotāju virsbūvēm! Šis komplekts tiek piegādāts ar lieliskiem riteņiem, kuros ir HPI Spec-Grip riepas, UN jūs saņemat arī vēl vienu komplektu riteņu, uz kuriem uzstādītas HPI drifta riepas! Jūs varat izbaudīt gan braukšanu ar labu saķeri, gan drifta braukšanu ar vienu komplektu!

IEPRIEKŠ UZMONTĒTAS DRIFTA UN SAĶERES RIEPAS IR IEKĻAUTAS! (8 diski ar riepām)

Sport 3 1969. gada Ford Mustang RTR-X ir aprīkots ar komplektu HPI Spec-Grip gumijas riepām ar rievojumu, kas nodrošina maksimālu saķeri uz gandrīz jebkuras asfalta virsmas. No šīm pusgludajām, saķeri nodrošinošajām gumijas riepām jūs iegūsiet lielisku paātrinājumu, bremzēšanas un stūrēšanas veiktspēju! Riepas ir izgatavotas no izturīga, ilgstoši lietojama gumijas savienojuma, kas nodrošinās ilgu darbības laiku, lai jūs varētu izbaudīt stundām ilgu prieku un izklaidi. Ja sānu slīdēšana ir vairāk jūsu stils, ir arī iekļautas otrs riteņu komplekts ar HPI T-Drift riepām. Šīs zemprofila drifta specifiskās riepas ir paredzētas augstas veiktspējas, reālistiskai drifta braukšanai mērogā 1/10! Veiciet īsu pit stopu, lai tos nomainītu, un jūs būsiet gatavi parādīt savas drifta prasmes nekavējoties.
VIENGABALA FORMAS ŠASIJA

Galvenā šasija ir veidota no viena pastiprinātas plastmasas gabala, un tajā ir piedziņas tunelis, kas veidots tieši pa vidu, gluži kā īstai automašīnai. Tas ir solis tālāk par jebkuru šodien pieejamo automašīnu ar plastmasas vannu šasiju.

 

ZEMA PROFILA IZKĀRTOJUMA DIZAINS

Viens no veidiem, kā mēs nodrošinājām Sport 3 Drift vislabāko iespējamo vadāmību, bija pārliecināties, ka visas sastāvdaļas atrodas pēc iespējas zemāk šasijā. Tas nodrošina automašīnai apbrīnojami zemu smaguma centru, lai nodrošinātu optimālas pagriezienu iespējas.

PILNA LAIKA ČETRU RITEŅU PIEDZIŅA

Sport 3 Drift ir pilna laika četru riteņu piedziņa, lai nodrošinātu vislielāko kontroli un precizitāti uz ceļa vai trases. Visus četrus riteņus piedzen lieljaudas pārnesumu diferenciāļi priekšā un aizmugurē, gluži kā īstu automašīnu. Papildu saķere nodrošina lielāku paātrinājumu un pagriezienu kontroli, nodrošinot maksimālu pārliecību un jautrību.

PIEDZIŅAS VĀRPSTA ŠASIJA APAKŠĒJĀ DAĻĀ

Centrālajai piedziņas vārpstai, kas savieno priekšējo un aizmugurējo diferenciāli, ir viegli piekļūt no šasijas apakšas. Tas ļauj pilnībā noslēgt piedziņu, lai pasargātu to no akmeņiem un gružiem neatkarīgi no tā, kur vēlaties braukt ar savu automašīnu.

4 KONISKO ZOBRATU METĀLA DIFERENCIĀĻI

Konisko zobratu diferenciāļi katrā automašīnas galā nodod jaudu no piedziņas vārpstas uz zobratiem un asīm, kas dzen katru riteni. Pilnīgi metāla konstrukcija ļauj piedziņai izturēt jaudīgus bezsuku motorus, lai to varētu viegli uzlabot nākotnē. Lodīšu gultņi ar gumijas blīvējumu atbalsta diferenciāļus, un katru diferenciāļu var noregulēt neatkarīgi, mainot diferenciāļa smērvielu.

VIEGLA PIEKĻUVE PIE DIFERENCIĀĻIEM
Lai ātri noregulētu diferenciāļus, ir jāizskrūvē tikai 4 skrūves — tas ļauj izvilkt difuzoru un nomainīt smērvielu, pārbaudīt pārnesumus vai vienkārši veikt vispārēju apkopi.

PILNĪBĀ REGULĒJAMA BALSTIEKĀRTA AR DUBULTO SVIRU

Sport 3 Drift balstiekārta izmanto sacīkstēs pārbaudīto dubulto sviru piekares konstrukciju, kas ir līdzīgs pilna mēroga mūsdienu sacīkšu automašīnai. Jūs varēsiet regulēt priekšējo un aizmugurējo balstiekārtu, izmantojot standarta pagrieziena blokus, un papildu daļas ļauj regulēt slīdēšanas un purngalu leņķus. Jūs varēsiet arī viegli nomainīt sānsveres centra priekšējo un aizmugurējo daļu, izmantojot sacīkšu stila vertikālo lodveida tapu stiprinājumu gan iekšējā, gan ārējā izliekuma savienojuma stiprinājumam. Vairākas amortizatora stiprinājuma pozīcijas nodrošina pilnu amortizatora piekares leņķa regulēšanas diapazonu, lai tas atbilstu dažādiem ceļa apstākļiem.